Да, сотрудники РЖД живут жирно, это факт. путевки, билеты, ипотека в 2% годовых.Ona писал(а):Ради интереса прочтите, что за последнее время РЖД приобрела. И вопрос об их убыточности сразу отпадет.
У меня знакомая проработала немного в РЖД, очень негативно о этой организации отзывалась. Хотя это и субъективное мнение, но оно подтверждается многими фактами.
Совершенно верно! Полностью с Вами согласна.Алёша писал(а):Да, сотрудники РЖД живут жирно, это факт. путевки, билеты, ипотека в 2% годовых.
Основной денежный поток в РЖД генерят грузовые перевозки.
Основная статья расходов - пригородное сообщение.
Юрлица типа ОАО "ЦППК", на самом деле, подчиняются управляющей компании РЖД. Так что денежный поток туда перекинуть можно без проблем. Но чистая прибыль в 183 ярда, или сколько там, идет на премии, дивиденды акционерам и социальную ответственность компании в пользу сотрудников.
Руководство должно зарабатывать деньги для акционеров, вот и ищут разными способами возможность увеличить выручку. Сокращение эл-к как один из вариантов "оптимизации" предприятия.
Это все херня. Я как то еще на старом форуме кажись, поднимал доки по одной из дочек РЖД, которая как раз занимается продажей билетов и по их официальным отчетам ( есть на сайте) прибыли очень хорошие и каждый год только растут! смысл такой, билеты на вокзалах продают дочки РЖД и получают колосальные прибыли для своих акционеров, а с убытками по содержанию полотна и подвижного состава РЖД идет за дотациями к гос-ву! И никогда РЖД не покажет прибыль, пока гос-во им компенсирует убытки, более того каждый год убытки они показывают все больше и больше иначе компенсацию уменьшат. Это просто освоение бюджета, которое в первую очередь нужно самим чиновникам.Transmission писал(а):Если взять не РЖД вообще, а только пригородное сообщение (неважно, в какой части России), то они очень затратны. Машинисты для экономии отключают отопление, вентиляцию (если есть), иначе премию не дают.
Вопрос-то на самом деле решаем (я именно про ППК).
Полная чушь написана. Такое ощущение, что писалось Newsru.com или по заказу или данные взяты с потолка.Ona писал(а):Цитирую:
"По данным «СП», самые большие затраты ОАО «РЖД» – 6% от цены билетов – это электроэнергия. 2% – белье, 1% – зарплата проводников. Меньше процента – электровоз, содержание пути и контактной сети, амортизация вокзалов и железнодорожных платформ, зарплата стрелочникам и диспетчерам. Куда уходят остальные около 90%, известно только РЖД, заключает Newsru.com."
Я не могу сказать с чем связана отмена данной электрички, но могу уверить что в ближайшем будущим планируется постройка дополнительного пути и увеличение пригородных перевозок до 40% по Горьковскому направлению.Домино писал(а):Но всё же, Стив, неужели нас ждет сокращение кол-ва элек-к при постоянном увеличивающемся кол-ве жителей Желдора?
